【要　旨】　EUでは年間900万台程度の使用済自動車が発生し，25％程度は埋立処分されているといわれている。ドイツでは年間350万台程度の自動車が抹消されているが，国内での解体は110〜170万台に過ぎず，多くは周辺諸国へ輸出されている。
ドイツには廃車政令と自主規制が存在していたが，2000年9月に採択されたEUのELV（使用済自動車）指令の発効を受けて，2002年5月に新たな廃車法が成立した。これによって，自主規制では使用
済自動車の無償引取が車令12年未満のものに限られていたものが，生産者責任が拡大され，すべての使用済自動車が対象となった。リサイクル率の数値目標や有害物質規制が制定され，解体証明書制度も一部改正された。
また，リサイクル率向上のために，リサイクル型設計やシュレッダーダスト（ASR）のリサイクル方法
開発などの取り組みが行われている。しかしながら，エネルギー回収に制限があるために目標達成は容易でないとみられる。

キーワード:EUのELV指令，ドイツ廃車法，自動車リサイクル，無償引取，リサイクル率
廃棄物学会誌，Vol. 13, No.4, pp.210-220, 2002
原稿受付　2002.6.26
* 独立行政法人 国立環境研究所・主任研究員
連絡先:〒305-8506　茨城県つくば市小野川16-2